Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании Формулы-1 2020, несмотря на прокол на последнем круге

Льюис Хэмилтон из Mercedes-AMG одержал победу в воскресенье на довольно предсказуемом Гран-при Великобритании Формулы-1 2020 года, проходившем на трассе Сильверстоун.

Британец начал гонку на поуле и никогда не расстраивался до последнего круга, когда его левая передняя шина не выдержала. К счастью для него, разрыв со следующим гонщиком был достаточно большим, и он сумел первым пройти через финишную черту. Второе место занял Макс Ферстаппен из Red Bull Racing, финишировавший на 5,8 секунды. Замыкает тройку лидеров Чарльз Леклерк из Ferrari, отставший от победителя примерно на 18,4 секунды.

Хэмилтон на данный момент одержал семь побед на Гран-при Великобритании, что является рекордом для гонщика на домашнем этапе. Его товарищ по команде Валттери Боттас был на пути к второму месту, хотя он тоже получил прокол за три оставшихся круга и в итоге пересек финишную черту на 11-м месте.

Карлос Сайнс из McLaren также выглядел уверенным, что финиширует четвертым, но из-за проблемы с шинами на последнем круге он опустился на 13-е место. Благодаря умному вождению Даниэль Риккардо из Renault смог подняться и занять четвертое место после позднего паса Ландо Норриса из McLaren. Норрис держался за пятое место.

В начале гонки возникли небольшие проблемы, когда Кевин Магнуссен из Haas столкнулся с Алексом Албоном из Red Bull на клубном углу. Магнуссен врезался в гравий, из-за чего машина безопасности выехала, а повреждение его машины означало, что ему пришлось сойти с дистанции. Альбон получил пятисекундный штраф за участие в инциденте.

После возобновления гонок машина безопасности вскоре снова вылетела, когда Даниил Квят из AlphaTauri не справился с управлением на въезде в Личинки и в конечном итоге врезался в барьер. Между тем, Нико Хюлкенберг, который заменяет Серхио Переса из Racing Point во время изоляции мексиканца из-за коронавируса Covid-19, не смог стартовать из-за неисправности автомобиля.

После выступления на выходных Хэмилтон лидирует в чемпионате водителей 2020 года с 88 очками. На втором месте Боттас с 58 очками, на третьем - Ферстаппен с 52 очками. В Кубке конструкторов Mercedes лидирует с 146 очками против 78 у Ferrari и 51 у McLaren.

Второй раз в этом сезоне цирк Формулы-1 остается на текущей трассе для следующей гонки, в данном случае специального Гран-при 70-летия, посвященного 70-летию проведения первой гонки Формулы-1 в Сильверстоуне в 1950 году. Специальная гонка, который служит пятым раундом пересмотренного календаря F1 на 2020 год , состоится в эти выходные.

Mercedes добавляет улучшенный Active Body Control и рулевое управление задними колесами в новый S-класс
В преддверии презентации обновленного S-класса в сентябре Mercedes-Benz сообщает подробности о новом флагманском седане. Ранее мы узнали о некоторых внутренних технологиях, используемых в автомобиле, а теперь Mercedes подробно рассказал о некоторых функциях комфорта и безопасности, на которые мы можем рассчитывать.

Главным из них является улучшенная версия опциональной системы демпфирования подвески Active Body Control . Эта технология существует уже некоторое время и в основном представляет собой способ управления уровнем демпфирования подвески на отдельных колесах и, как следствие, комфортом езды с помощью электроники.

В новом S-Классе система использует информацию от большего числа датчиков, чем когда-либо, - всего 20, а также камеры, которая сканирует дорогу впереди, а затем регулирует демпфирование на каждом колесе для противодействия крену, тангажу и подъемной силе кузова. Система контролирует дорожную ситуацию 1000 раз в секунду и может мгновенно вносить изменения. Он также может впервые поднять борт автомобиля, если обнаруживает, что боковой удар неизбежен, помогая направить ударные силы на пол автомобиля, где есть более сильные зоны столкновения. Эта же функция уже доступна на Audi A8.

Новый S-Класс также будет иметь больше подушек безопасности, чем его предшественник, в том числе впервые в мире фронтальные подушки безопасности для пассажиров сзади. Новый S-Класс также будет оснащен центральной подушкой безопасности для пассажиров спереди. Эта подушка безопасности, расположенная сбоку от водительского сиденья, надувается между сиденьем водителя и переднего пассажира, снижая риск соприкосновения их голов в случае сильного бокового удара.

Mercedes также добавил в новый S-класс улучшенную систему камер объемного обзора. Благодаря четырем камерам и 12 датчикам положение окружающих объектов может быть надежно и очень точно зарегистрировано. Интерактивное изображение, отображаемое на дисплее, при необходимости можно повернуть и даже увеличить.

Новая система также помогает с функцией автоматической парковки, которая теперь может распознавать и предлагать больше парковочных мест, включая впервые парковочные места, определяемые линиями, а не только транспортными средствами, как раньше.

Также облегчить парковку будет дополнительная система рулевого управления задними колесами. На низких скоростях задние колеса движутся в направлении, противоположном передним, что значительно улучшает маневренность за счет уменьшения диаметра поворота. На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются в унисон, что способствует повышению устойчивости. По неясным причинам Mercedes предложит две версии системы: в одной задние колеса могут поворачиваться на 4,5 градуса, а в другой - на 10 градусов.

Другие удобные функции, добавленные к новому S-классу, включают освещенные пряжки ремня, которые должны упростить поиск их сзади, а также систему предупреждения о выходе, которая проверяет соответствующую слепую зону, когда водитель или передний пассажир тянется к двери.