Подразделения грузовых автомобилей Daimler и Volvo являются партнером по топливным элементам

Все больше компаний обращаются к топливным элементам для достижения нулевых выбросов при перевозках на дальние расстояния, и два тяжеловеса отрасли только что объединили свои усилия для разработки этой технологии.

21 апреля Daimler и Volvo Group (отдельно от автомобильной компании Volvo) создали совместное предприятие для разработки и производства в больших масштабах силовых агрегатов на топливных элементах для грузовиков и автобусов.

В рамках сделки Daimler инвестирует свои текущие технологии топливных элементов, а Volvo Group инвестирует 600 миллионов евро (примерно 652 миллиона долларов), при этом каждая компания получит 50-процентную долю. Daimler уже производит автомобиль на элементах, в данном случае Mercedes-Benz GLC F-Cell .

Daimler - один из крупнейших производителей грузовиков и управляет многочисленными брендами, включая Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner и Western Star. У Volvo Group есть несколько брендов, включая Volvo и Mack.

И Daimler, и Volvo Group представили аккумуляторные электрические грузовики, хотя запас хода этих моделей ограничен примерно 250 милями . Для межгосударственных поездок компании рассматривают электрические грузовики на топливных элементах как лучший вариант. Не только они думают. Toyota и Kenworth стали партнерами по грузовикам на топливных элементах, и Hyundai представила концепцию одного из них . Американская компания Nikola также планирует выпустить электрические грузовики с увеличенным запасом хода, которые используют батареи водородных элементов для увеличения дальности полета.

«По-настоящему CO2-нейтральный транспорт может быть реализован с помощью электрических трансмиссий, в которых энергия поступает от батарей, либо путём преобразования бортового водорода в электричество», - сказал Мартин Даум, глава подразделения грузовых автомобилей Daimler. «Для грузовиков, способных справляться с тяжелыми грузами и на большие расстояния, топливные элементы уже являются одним из важных ответов».

Что касается вопроса о том, откуда будет поступать водород, Daimler и Volvo Group рассматривают возможность использования новых возобновляемых источников энергии для разделения воды на водород и кислород. Другой вариант - получить водород из природного газа, используя технологию улавливания углерода для создания углеродно-нейтрального топлива.

Компании не сообщили, когда появятся их первые электрические грузовики на топливных элементах.
 

Mercedes AMG получил свое начало с "Red Pig"

Сегодня AMG - это внутреннее подразделение Mercedes-Benz, но начиналось оно как скромное предприятие, которым руководили два инженера. Автомобиль, который вывел AMG на путь трехконечной славы, был неповоротливым седаном под названием «Красная свинья».

AMG была основана в 1967 году Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером, чьи фамилии стали на буквы «А» и «М» в «AMG». Буква G означает место рождения Ауфрехта, Гроссаспах, Германия. Хотя Ауфрект и Мельчер работали в этом месте до создания AMG, сама компания там никогда не базировалась. Подразделение по производительности в настоящее время находится в Аффальтербахе, Германия.

Ауфрехт и Мельчер начали с Daimler-Benz, работая над гоночным двигателем для Mercedes-Benz 300 SE. Когда компания прекратила заниматься автоспортом, пара продолжала самостоятельно работать над двигателем, базируясь в доме Ауфрехта в Гроссаспахе.

В 1965 году Манфред Шик, еще один ветеран Daimler, использовал модифицированный двигатель в чемпионате Германии по кузовным гонкам, выиграв 10 раз. Это убедило Ауфрехта и Мелчера основать собственную компанию, и первое, что они решили сделать, - это построить гоночный автомобиль, чтобы продемонстрировать свои навыки.

Представляем Red Pig, модифицированный Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который в некотором смысле уже был прототипом современных спортивных седанов Mercedes-AMG. Завод Mercedes взял 6,3-литровый V-8 от модели dictator-spec 600 и поместил его в меньший кузов 300 SEL, создав своего рода немецкий маслкар.

AMG увеличил рабочий объем до 6,8 литра, увеличив выходную мощность от стандартных 247 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента до 428 л.с. и 448 фунт-футов. Автомобиль также был облегчен, хотя, как большой четырехдверный, он оставался довольно тяжелым для гоночной машины. На 24 Hours of Spa 1971 года Red Pig одержал победу в классе и занял второе место в общем зачете, обеспечив репутацию AMG.

Однако пройдет некоторое время, прежде чем AMG начнет сотрудничество с заводом Mercedes. Первым совместно разработанным автомобилем был C36 AMG, который также был первой моделью AMG, проданной в Соединенных Штатах и ​​появившейся в автосалонах в 1995 году. После этого модели AMG стали регулярной частью модельного ряда Mercedes, а материнская компания Mercedes Daimler приобрела контрольный пакет акций AMG в 1998 году.

Компания AMG прошла путь от тюнинга существующих моделей Mercedes к разработке спортивных автомобилей SLS AMG и AMG GT с нуля, а также к разработке суперкара AMG One, вдохновленного Формулой- 1 .