Воскресенье, 01.08.2021, 10:53
Clock3d.gq
Главная | Обзор первого привода Mercedes Benz AMG 2019: новый король спортивного немецкого 4-дверного автомоби | Регистрация | Вход
Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Mercedes Benz AMG

Обзор первого привода Mercedes Benz AMG 2019: новый король спортивного немецкого 4-дверного автомобиля Mercedes Benz AMG


Красный туман только что опустился на меня, и это хорошо.

Я уже второй раз участвую в четырех кругах в Mercedes Benz AMG 2019 года на Автодроме Америки за пределами Остина, штат Техас, и четырехкратный чемпион DTM Бернд Шнайдер лидирует на AMG GT-R . Он просто взлетел как, ну, как четырехкратный чемпион DTM. Нажимая, чтобы не отставать, я начинаю становиться небрежным. Я слишком сильно вхожу в повороты, тормозлю немного поздно и пропускаю несколько вершин.

До сих пор я в основном считал эту машину Mercedes Benz AMG идеальной. Теперь я должен узнать, что он делает, когда его (и мои) пределы доведены до предела.

Mercedes Benz AMG 2019 года, Автодром Америки, сентябрь 2018 г.
Mercedes Benz AMG (это не купе, это четырехдверный хэтчбек) нелегкий. Размером как седан Mercedes Benz AMG или Porsche Panamera, большой фастбэк весит около 4500 фунтов. Он разделяет свою базовую архитектуру с Mercedes Benz AMG и его производной, седаном Mercedes Benz AMG, похожим на купе , но кузов имеет уникальный дизайн, и инженеры AMG приняли множество мер для его усиления. Эта работа окупилась в автомобиле, который намного меньше своего размера и веса.

Я уже ездил на этой трассе с толстяками, и они хотят разогнаться в эссе между 2-6 поворотами, а затем двигаться вперед в приступах недостаточной поворачиваемости в резкой комбинации левого-правого-левого поворота в 7-м, 8-м и 9-м поворотах. 7-9 особенно оценивают маневренность машины Mercedes Benz AMG, и во время моей первой сессии, когда я ехал, может быть, 80 процентов, 4 дверное купе Mercedes Benz AMG не испугалось. Я был впечатлен.

4 дверное купе Mercedes Benz AMG 2019 года, Автодром Америки, сентябрь 2018 г.
Однако сейчас я езжу на Mercedes Benz AMG, а иногда и на 101 процент своих возможностей, и вес машины начинает становиться очевидным. Повороты по-прежнему остры, насколько я помню, да, вы должны тормозить на поворотах, если хотите идти в ногу с легендой немецких гонок. Передаточное отношение 14,1: 1 довольно быстрое, передняя часть реагирует прямо сейчас, а рулевое управление с передаточным числом становится тем резче, чем дальше от центра я поворачиваю колесо. Любую недостаточную поворачиваемость Mercedes Benz AMG, которую я вызываю своим чрезмерным вождением, легко исправить более сильным ударом педали тормоза, который вызывает огромную тормозную способность гигантских углеродно-керамических тормозов на всех четырех углах - 15,8-дюймовые передние роторы с 6-поршневыми суппортами, 15,3- дюймовые роторы с 4-поршневыми суппортами.

Длина задней части Mercedes Benz AMG составляет 199,2 дюйма, она повторяет переднюю часть автомобиля Mercedes Benz AMG меньшего размера. Здесь виновата стандартная система рулевого управления задними колесами, которая может поворачивать задние колеса на 2,5 градуса напротив передних колес для дополнительной маневренности на скорости до 63 миль в час. Выше этой скорости эта система также может поворачивать задние колеса на полградуса с передними для устойчивости.

Стандартный электронный задний дифференциал повышенного трения помогает Mercedes Benz AMG в поворотах и ​​при выходе из них. У него есть сцепление, которое может передавать мощность на внешнее колесо для дополнительной маневренности и блокировать, чтобы обеспечить устойчивость и тягу массивным 315-миллиметровым Michelin Pilot Sport 4S, чтобы они врезались в тротуар при движении по прямой дороге.

Я почти успеваю на прямых; 630 лошадиных сил и 654 фунт крутящего момента от 4,3 литрового восьмицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом сделают это. V-8 лает, хлопает, трескает и разгоняет Mercedes Benz AMG с 0 до 110 км / ч за 3,11 секунды на пути и скорости 195 миль в час. Я могу управлять 9-ступенчатой ​​коробкой передач с помощью подрулевых лепестков, но компьютер выбирает правильную передачу за меня. Я вижу 157 миль в час перед 12 поворотом, хотя тормозил довольно рано. Этот замечательный маленький восьмицилиндровый двигатель просто тянет и тянет.

На втором круге я пропускаю вершины 7 и 8, но не намного, и я обгоняю поворот 11 на несколько футов. Все напрасно. Я не собираюсь ловить герра Шнайдера; он в более быстрой машине и намного лучше водит. Но я уже узнал, что Mercedes Benz AMG имеет короткое время восстановления, когда я его выхожу из строя, и он создан для этого типа работы.

Я успокаиваюсь, позволяю красному туману улетучиться и концентрируюсь на том, чтобы наносить удары и наслаждаться машиной. В конце концов, Mercedes Benz AMG 2019 года является новым эталоном спортивных характеристик «седана». Двигайся, M5.

 

 


Яндекс.Метрика










 

 

Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Август 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2021