Mercedes-Benz GLB 250 2020 года играет под прямым углом
Нелегко бросить фастбол на скорости 90 миль в час, не говоря уже о том, чтобы замаскировать его, чтобы сбить с толку отбивающего. Сделать бросок в теннисную сетку практически невозможно.
Довольно просто спрятать олдскульный универсал под кучей модных словечек вроде роскоши, производительности и технологий.
Взгляните на Mercedes-Benz GLB 250 2021 года. Он вмещает до семи сидений в кузове универсал, который использует те же механические элементы, что и CLA AMG 35. Он применяет толстый слой цифровых экранов и распознавания голоса, а также спасает вашу задницу. безопасности, и полирует все это обещанием собственной модели AMG.
Это так же просто, как спрятать собачью таблетку в пачке сыра - и это работает. В репликах внедорожника и высокотехнологичной глазури, нанесенной на GLB-Class, спрятан отличный универсал для растущей семьи, и вам не нужно слишком глубоко искать его.
Ретро-внедорожник чванство
Хотя он основан на переднеприводной ходовой части и находится почти в самом низу линейки внедорожников Benz, GLB имеет прямолинейный ретро-внедорожник, который более чем очарователен. Длинные, непрерывные участки линии крыши и слегка закругленные углы не прерываются подобными купе линиями; модели «Купе» тоже нет. GLB = Forester + MKT, в лучшем виде, и это не комплимент.
Существенный и коренастый стиль GLB обязан большому GLS больше, чем любым другим его товарищам по конюшне. Вертикальная решетка радиатора имеет аналогичные пропорции, как и встроенные светодиодные фары. У GLB нет ни громких пропорций GLA, ни изящных кривых GLC. Слегка дань уважения винтажным внедорожникам работает по бокам GLB, где небольшой толчок в плечевой линии приводит к неукрашенной задней части, как у VW Tiguan. Его простота - это достоинство, но GLB 250 можно дополнить пакетами внешнего вида AMG Line или Night с обычными обновлениями колес и шин.
Кабина GLB копирует лучшее из G-Class и GLS-Class, с металлической полосой по горизонтали и деревянными или металлическими флажками на дверях. Большие круглые вентиляционные отверстия и двойные цифровые дисплеи имеют блестящую отделку, но в конечном итоге выглядят лаконично и прямолинейно. Базовые автомобили имеют 7,0-дюймовые экраны для водителя и центральной консоли, а модернизированные GLB оснащены двойными 10,3-дюймовыми экранами, которые ослепляют яркими цветами, соответствующими доступному окружающему освещению. Benz позволяет вам выбрать цвет, который вы хотите использовать в GLB, независимо от того, варьируется ли ваш вкус от мягкого белого до розового до пятки для стриптиза.
Жду на AMG
GLB 250 может пропустить более мягкие вещи, когда дело дошло до стиля, но впечатления от вождения избегают пересеченной местности G-класса, по крайней мере, на данный момент. Это чудесно сбалансированный универсал, который будет отличаться как AMG.
Mercedes использует тот же 2,2-литровый двигатель Turbo-4, который используется в CLA-Class и A-Class для GLB. Здесь он рассчитан на 222 л.с. и 258 фунт крутящего момента; мощность переходит на передние колеса и все четыре колеса через 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Благодаря дополнительной передаче по сравнению с CLA и A и более плавному переключению передач, трансмиссия также лучше демпфирует шум и вибрацию в GLB - не так тихо, как новый CLA, но без особого беспилотника, который преследовал малолитражку последнего поколения. Бенз.
Turbo-4 отлично справляется с двумя вещами: он может разгоняться до 65 км в час за 6,9 секунды с полным приводом или максимальной скоростью 135 км в час, согласно Mercedes, и может потреблять топливо со скоростью 30 миль на галлон по шоссе - опять же, по словам Бенца.
GLB имеет спортивный электроусилитель рулевого управления и независимую подвеску, а также имеет переключатель режимов движения, который варьируется от обычного Eco, Comfort и Sport до индивидуального режима. Это то место, где нужно быть. Несмотря, что он не запаздывает по скорости переключения передач, не испытывает недостатка в скорости дроссельной заслонки или точности рулевого управления, GLB просто чувствует себя лучше, когда его дополнительные адаптивные амортизаторы установлены на комфорт, а рулевое управление и трансмиссия настроены на спорт. Комбинация придает компактному автомобилю манеры, характерные для больших крутых поворотов; для этого требуется набор, и рулевое управление сохраняет четкую линию, плавную, без раздражающих шагов или скачков при наддуве - или без отклонений, которые легко могли бы вызвать большие 19- или 20-дюймовые колеса.
Мы не могли ездить на GLB с базовыми 18-дюймовыми колесами и шинами, но модель с передним приводом с 20-дюймовыми колесами боролась за сцепление с трассой и становилась более нервной, когда амортизаторы были установлены на Sport. Эти легкие жалобы просто заказать или выбрать среди них, так же как легко восхищаться тем, насколько хорошо разбирается GLB 250. Сделайте вывод между приводами этого автомобиля и CLA AMG 35, и станет ясно, что грядущий 302-сильный GLB AMG 35 будет восхитителен.
Пока не появится спин-офф AMG, у GLB нет режима Sport +, но у него есть ручка для захвата, которая намекает на легкие внедорожные способности. Каждый GLB имеет внедорожный режим вождения, который может переназначать трансмиссию, рулевое управление и системы стабилизации, чтобы двигаться по инерции через довольно интересные препятствия, но ни один из них не учитывается в этой первой поездке, так же как мы не ожидаем, что это повлияет на многих водителей. регулярное использование GLB.
Расширяя границы малого
Benz GLB 2020 года скрывает сильные стороны семейного автомобиля с элементами стиля внедорожника. Он ставит свою палатку на месте, оставленном старым Benz ML-Class: GLB ездит на 111,4-дюймовой колесной базе, почти такой же, как у внедорожника ur-Mercedes.
В семье, полной G-utes, у GLB нет проблем с поиском собственной точки G. При 182,4 дюйма в целом и 72,2 дюйма в ширину он на 4,7 дюйма уже, чем сегодняшний GLE-Class, на 1,8 дюйма короче, чем GLC, и на 5,2 дюйма длиннее колесной базы, чем GLA-Class.
Все правильные углы кузова GLB хорошо справляются со своей обязанностью с точки зрения пассажирского пространства. В вертикальном и обычном салоне есть отличное пространство для головы, ровные полы и в переднем ряду отличные сиденья с карманами на задних концах, как у бейсбольной перчатки. Регулировка мощности входит в стандартную комплектацию, а кожаная обивка, обогрев и охлаждение обходятся дорого. Передние сиденья имеют прочные валики и широкий диапазон регулировки, что позволяет эффективно использовать все пространство над головой. GLB имеет лучший внешний вид из всех Mercedes, за исключением G-класса, отчасти потому, что даже высокие водители могут увеличить высоту сиденья.
Во втором ряду тоже есть место для взрослых, если их двое. Benz подкладывает под внешние позиции для хорошей поддержки ног и ставит сиденье на гусеницу, чтобы пассажиры могли использовать до 39 дюймов пространства для ног. Средняя позиция тонкая, учитывая ширину GLB; Трое маленьких взрослых вполне подходят для часовой поездки, но лучше для двоих.
В третьем ряду - если он установлен - Benz обещает достаточно места для двух пассажиров не выше пяти с половиной футов. Сиденья имеют подстаканники, порты USB-C и помощь при посадке с этими выдвижными сиденьями второго ряда, но они там, в основном, для сидения в крайнем случае.
Сиденье второго ряда GLB складывается по частям, чтобы увеличить объем грузового отсека с 20 до 26 кубических футов. При сложенном втором или третьем рядах GLB может вместить до 62 кубических футов груза.
Mercedes подходит для кроссовера GLB 250 2021 года со стандартным автоматическим экстренным торможением, и у него очень хороший внешний вид благодаря этим подобным Subaru плечам и стеклянной кабине. Он также будет соответствовать сложному адаптивному круиз-контролю, который может замедлить автомобиль при изменении знаков ограничения скорости или при приближении к крутым поворотам и перекресткам с круговым движением. Как и дорогие седаны Benz, система также может выполнять смену полосы движения одним нажатием на поворотник. Данные краш-тестов еще впереди.
Все внедорожники GLB оснащены новейшей информационно системой Mercedes с двумя экранами и бесплатной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные 7,0-дюймовые экраны расширяются до 10,3 дюймов с дополнительным пакетом. Интерфейс «MBUX» имеет сенсорную панель для ввода, но также принимает прикосновения к экрану, смахивания и щипки, голосовые команды типа «привет, Мерседес» и даже некоторые жесты рук. Излишне говорить, что это система с множеством дублирований и нюансов, требующих обучения, экранного руководства пользователя и терпения, чтобы разобраться в предпочтениях между этими голосовыми командами, сенсорным вводом и красным криком.
GLB 250 за 37 595 долларов имеет передний привод, стандартные передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, зажигание без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом, 18-дюймовые колеса и шины Run-Flat, режимы движения, зажигание без ключа, светодиодные фары, Bluetooth и Apple CarPlay. Полный привод стоит 2000 долларов.
Хорошо оборудованный GLB 250 легко преодолевает отметку в 50 000 долларов - возможно, не по правильной цене, но определенно правильного размера и явно прямоугольной формы.
