Mercedes-AMG GLB35 2021 года поступит в продажу в 2020 году
Mercedes-AMG представил первую из двух тюнингованных версий внушительного на вид Mercedes-Benz GLB .
GLB поступит в дилерские центры в конце этого года как модель 2020 года, а через год появятся и GLB35, и GLB45 от AMG. Первый из них, GLB35, был представлен в среду перед официальным дебютом на международном автосалоне во Франкфурте в следующем месяце.
Как и другие модели в новой 35-й серии AMG, такие как A35 и CLA35 , GLB35 оснащен 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 302 лошадиных силы и 296 фунт крутящего момента. А 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и полный привод также являются частью пакета. Обратите внимание, что другие модели 35-й серии оснащены 7-ступенчатой коробкой передач DCT.
Помимо мощной трансмиссии, GLB35 выигрывает от повышенной жесткости кузова и улучшения характеристик трансмиссии и системы полного привода с обычным GLB, на котором он основан. GLB35 обычно работает как автомобиль с передним приводом, но при необходимости может направлять 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса. Система зависит от множества факторов, включая скорость, поперечное и продольное ускорение, угол поворота и пробуксовку колес.
Комбинация приводит к разгону до 110 км / ч за 5,1 секунды, что, вероятно, достигается с помощью системы управления запуском транспортного средства.
Снаружи вы получаете такие плюсы AMG, как решетку радиатора Panamericana с несколькими планками, обвес и легкосплавные диски от 19 до 21 дюйма. Внутри находятся спортивные сиденья спереди, спортивное рулевое колесо с плоским дном, специальные экраны AMG для цифровой комбинации приборов и переключатель режимов движения AMG. В обычном GLB, в салоне можно установить пару сидений третьего ряда.
Mercedes-Benz во вторник представила Vision EQS на международном автосалоне во Франкфурте. Автомобиль представляет собой концепт, который представляет собой большой электрический седан, который будет стоять рядом с флагманом S-класса в модельном ряду автопроизводителя.
Руководители Mercedes намекнули, что производство EQS начнется в 2020 году, а это значит, что мы, скорее всего, увидим его в автосалонах как модель 2021 года. Он будет нацелен на высококлассные версии Tesla Model S в меньшей степени, на более компактный и спортивный Porsche Taycan.
Считается, что Vision EQS очень похож на серийную модель. Дизайн отличается обтекаемым купеобразным профилем в сочетании с невысокой согнутой позой. Он выглядит мускулистым на фотографиях и тем более в реальной жизни.
Судя по нашим шпионским снимкам прототипов EQS , мы знаем, что серийная модель получит традиционные боковые зеркала заднего вида вместо системы на основе камеры, показанной на концепте. Мы также ожидаем, что в серийной модели не будет цифровой «решетки радиатора». Внутри этой стеклянной конструкции заключены 188 отдельных светодиодов, которые напоминают свободно парящие звезды в форме логотипа Mercedes.
Внутренности Vision EQS явно футуристичны, с обтекаемым дизайном приборной панели, который перетекает от передней части автомобиля к задней части, создавая перегородку для четырехместной кабины автомобиля. Также есть большой экран в центральной консоли, еще пара экранов, встроенных в передние подлокотники, и прямоугольное рулевое колесо.
Концепция и серийная модель, которую он создаст, построены на новой специализированной платформе электромобилей от Mercedes под кодовым названием MEA2 (MEA1 используется в электрическом внедорожнике EQC 2020 года и является производным от платформы Mercedes MHA для внедорожников, таких как GLC и GLE. ). Преимущество специализированной платформы электромобилей заключается в низких требованиях к комплектации трансмиссии по сравнению с традиционными автомобилями внутреннего сгорания. В результате получился седан размером с автомобиль среднего размера, но размером с полноразмерный.
Модульная конструкция платформы означает, что колесная база и гусеница, а также все другие компоненты системы, особенно аккумулятор, могут быть изменены в соответствии с различными стилями кузова. Конструкция выполнена из смеси алюминия, углеродного волокна и стали, чтобы соответствовать требованиям по весу и жесткости. Батарея, установленная на полу, также является частью конструкции, что делает ее очень жесткой, что позволило убрать среднюю стойку концепта. К сожалению, эта конструктивная особенность, судя по прототипам, в производство не пойдет.
Литий-ионный аккумулятор имеет емкость около 100 киловатт-часов, что, по словам Mercedes, обеспечит запас хода до 435 миль по циклу WLTP. По рейтингу EPA диапазон будет ниже, но все же должен быть выше 300 миль. При максимальной скорости зарядки 350 киловатт, по словам Mercedes, владельцы могут рассчитывать на 80-процентный заряд менее чем за 20 минут.
Это не было бы современной концепцией без элемента самоуправления. Mercedes заявил, что Vision EQS оснащен системой самоуправления SAE уровня 3 , что означает, что он может справиться с некоторыми ситуациями самостоятельно, но требует от водителя быть готовым взять на себя управление в любой момент. Как и платформа, Mercedes разрабатывает модульную технологию автономного вождения, чтобы датчики и программное обеспечение можно было обновлять по мере развития технологий.
Mercedes также использует Франкфуртский автосалон для дебюта EQV , электрической версии минивэна V-класса. В то время как V-Class продается в Соединенных Штатах как коммерческий фургон Metris, версия с электрическим EQV здесь не ожидается.
