Пикап Mercedes-Benz X-Class прекратит производство в мае
Mercedes-Benz X-класса среднего размера пикап был запущен с большой помпой в 2017 году , но медленные продажи и необходимость сократить расходы средств производства закончится , как только в мае.
«Было решено, что с конца мая 2020 года мы больше не будем производить эту относительно молодую модель», - говорится в заявлении Mercedes, опубликованном на прошлой неделе.
X-Class использует платформу, позаимствованную у Nissan NP300 Navara, и позиционируется как более премиальная альтернатива существующим конкурентам в мировом сегменте пикапов среднего размера, в котором доминируют Ford Ranger и Toyota Hilux.
Формула не увенчалась успехом: продажи X-Class по всему миру достигли всего 15 300 единиц в 2019 году. Общее количество составляет менее 15 процентов от количества NP300 Navaras, проданных Nissan за год.
Mercedes никогда не предлагал X-Class в Соединенных Штатах. Чтобы избежать давнего налога на курицу, Mercedes пришлось бы строить грузовик на месте, что с самого начала казалось маловероятным. Вместо этого X-Class был ограничен Южной Африкой, Австралией, Европой и Южной Америкой.
Новость не стала большой неожиданностью, учитывая низкие объемы. Материнская компания Mercedes Daimler также заявила в ноябре прошлого года, что стремится к экономии около 1,1 миллиарда долларов к концу 2022 года. Экономия должна быть достигнута за счет сокращения рабочих мест, медленно продаваемых моделей и инвестиций в основные средства.
Mercedes-Benz сравнивает серийный EQS с концепцией Vision EQS
Сколько раз мы видели поразительный дизайн крутого концепта, настолько размытый для серийной модели, что в конечном итоге между ними не было практически никакого сходства?
Mercedes-Benz, похоже, уверен, что этого не произойдет с его грядущим электрическим седаном EQS, анонсированным на прошлогоднем концептуальном автомобиле Vision EQS , поскольку автопроизводитель опубликовал серию тизерных фотографий, на которых эти два автомобиля показаны бок о бок, хотя с производственным EQS все еще сильно замаскированным.
Силуэты двух автомобилей кажутся похожими, хотя серийный EQS не такой низкий, как концепт, да и колеса у него меньше. Также кажется, что серийный EQS будет иметь немного более квадратную заднюю часть, которая, возможно, была разработана для увеличения места для хранения или, возможно, просто для обеспечения некоторой четкости. Некоторым задняя часть концепта может показаться слишком невыразительной. Мы также можем видеть, что серийный EQS имеет обычные боковые зеркала заднего вида и настоящую среднюю стойку, которые отсутствуют в концепции.
EQS дебютирует в конце этого года как модель 2021 года. Это будет первая модель от Mercedes, использующая специальную платформу электромобилей, внутренне именуемую MEA2 (MEA1 входит в состав электрического внедорожника EQC 2020 года и является производным от платформы Mercedes MHA для таких внедорожников, как GLC и GLE). Преимущество специальной платформы электромобилей заключается в более низких требованиях к комплектации трансмиссии по сравнению с традиционным автомобилем внутреннего сгорания. В случае EQS у вас будет автомобиль, который снаружи выглядит как средний, а внутри - полноразмерный.
Неясно, какие характеристики будет у EQS, но концепция, вероятно, указывает путь. Он оснащен электродвигателями на передней и задней оси, которые образуют систему полного привода. Пиковая мощность составляет 469 лошадиных сил и 560 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для разгона до 100 км / ч менее чем за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 125 милями в час.
Батарея концепта, литий-ионный блок, имеет емкость около 100 киловатт-часов, что, по словам Mercedes, обеспечит дальность действия, приближающуюся к 435 милям по циклу WLTP. По рейтингу EPA диапазон будет ниже, но все же должен быть выше 300 миль. Mercedes заявил, что при максимальной скорости зарядки 350 киловатт водитель может рассчитывать на 80-процентную зарядку менее чем за 20 минут.
