Шпионские кадры и видео Mercedes-AMG GLE63 Coupe 2021 года

Mercedes-Benz только что представил обновленный GLE63 к 2021 году , и в очередной раз этот высокопроизводительный кроссовер-внедорожник породит модную модель GLE63 Coupe.

Наши последние шпионские снимки показывают прототип нового GLE63 Coupe, который, судя по отсутствию камуфляжной экипировки, скоро будет представлен. Лучше всего будет Женевский международный автосалон в начале марта. Мы должны увидеть его у дилеров в конце лета как модель 2021 года.

GLE63 Coupe будет оснащаться знакомым 4,0-литровым двигателем V-8 с турбонаддувом AMG, с двигателем, соединенным с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или системой полного привода с задним смещением - аналогично уходящему GLE63 Coupe. На этот раз, однако, также будет умеренно-гибридная система, по сути, усиленный стартер, который может помочь двигателю при съезде с линии и восстановить энергию при торможении.

Мы знаем, что GLE63 S Coupe будет иметь 603 лошадиных силы и 627 фунт крутящего момента, как и те же механические характеристики в GLE63 S. Он должен быть хорош для разгона до 100 км / ч примерно за 3,7 секунды, а максимальная скорость - где-то за 3,7 секунды. превышение 170 миль / ч. AMG еще не представила продукцию для стандартной комплектации GLE63, хотя, скорее всего, это произойдет с появлением GLE63 Coupe.

Другие улучшения производительности будут включать в себя мощный тормозной пакет и пневматическую подвеску, настроенную на гусеницу. Последний может управлять своими амортизаторами и стабилизаторами крена за миллисекунды, чтобы адаптироваться к дорожным условиям.

Отметим, AMG также предлагает более укрощенное купе GLE53 . Эта модель поставляется с умеренно-гибридной системой, построенной на новом рядном 6-цилиндровом двигателе Mercedes. Система, которая также может похвастаться электрическим компрессором, развивает мощность двигателя V-8 мощностью 429 л.с., но с более высокой эффективностью, чем V-8.

Производство всего модельного ряда GLE осуществляется на заводе Mercedes в Тускалузе, штат Алабама.

Когда появится GLE63 Coupe, будет много конкурентов. Audi и BMW только что представили новые модели RS Q8 и X6 M, а Porsche даже запрыгнул на подножку подобных купе внедорожников с Cayenne Coupe.
 

Hyundai Veloster N против 4-дверного купе Mercedes-AMG GT: большие деньги против маленьких

Hyundai Veloster N и Mercedes-AMG GT 63S 4-дверное купе не являются естественными конкурентами, но сравнивать их по одной важной причине. Чем больше денег, тем больше веселья?

Для справки, ни один из них не выиграл в этом году награду за лучший автомобиль для покупки .

Тот факт, что 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S за 189 880 долларов и Hyundai Veloster N за 29 885 долларов были номинированы на одну и ту же награду, показывает, сколько автомобилей ежегодно оценивает Motor Authority.

Как маленький хот-хэтч, созданный на основе экономичного автомобиля, на фоне крепких костей роскошного автомобиля превратился в большой высокопроизводительный хэтчбек? На удивление хорошо.

Хотя оба автомобиля имеют турбонаддув, у них сильно различаются номинальная мощность, трансмиссии и технические характеристики.

AMG - это монстр с двумя турбинами, которые крутятся между рядами цилиндров его 4,0-литрового V-8, создавая 630 лошадиных сил и 664 фунт крутящего момента. Мощность передается на всё четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это Mercedes-Benz, поэтому здесь нет механической коробки передач, но есть подрулевые переключатели на рулевом колесе.

Hyundai обходится всего 2,0 литрами, 4-цилиндрами и одним турбонагнетателем для выработки 250 л.с. и 260 Нм крутящего момента, хотя пакет Performance за 2100 долларов увеличивает мощность до 275 л.с. (он также добавляет дифференциал повышенного трения, изменяемая выхлопная система, более крупные тормоза и летние шины Pirelli P Zero на 19-дюймовых колесах). Мощность передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач и поступает только на передние колеса. Не можете водить флешку? Veloster N - это не вариант.

На бумаге и по большинству показателей производительности AMG уступает менее дорогому Hyundai. Немецкий силовой агрегат может разогнаться от 0 до 60 км в час за 3,1 секунды на пути к максимальной скорости 196 миль в час. Hyundai не опубликовал никаких технических характеристик Veloster N, но он чувствует себя значительно медленнее.

Цифры отлично подходят для хвастовства в Cars & Coffee или в социальных сетях, но в реальном мире цифры не так важны, как ощущение.

Ощущение за рулем и за рулем создает удовольствие.

На трассе AMG оживает благодаря резкому ускорению, но его управляемость становится неуклюжей в крутых поворотах. Твин-турбо V-8 удерживает пассажиров в их кожаных сиденьях, когда 9-ступенчатая коробка передач запускает быстрые переключения, но в поворотах дает о себе знать 4500 фунтов веса AMG. Большой роскошный хэтчбек хочет крутых поворотов, у него проблемы с переходом из стороны в сторону, а затем обратно.

Это все, прежде чем AMG GT 4-Door начинает варить тормоза. За полдня тестов на треке в Atlanta Motorsports Park тормоза AMG GT 63 S сильно задымли после нескольких кругов, хотя они никогда не гасли. Доступные углеродно-керамические тормоза могли бы решить эту проблему, как мы узнали во время нашей первой поездки на Circuit of the Americas за пределами Остина, штат Техас.

Надо отдать должное большому роскошному хэтчбеку от Benz, который отлично выдерживает круизы на высоких скоростях.

На трассе начинается миссия Hyundai по созданию Veloster N. Hyundai заявляет, что не гонится за временем круга, а стремится к ощущению от вождения. Это делает Veloster N полной противоположностью AMG на треке с отзывчивым поворотом и невероятной стабильностью при скоростных переходах из стороны в сторону. Несмотря на разницу в 355 лошадиных сил, турбо-4 - это маленький двигатель, который может - он дает все и всегда. 6-ступенчатая механическая коробка передач может показаться немного странной, но на трассе у нас не было особых проблем.

AMG GT явно спроектирован так, чтобы преодолевать километры асфальта автобанов на трехзначной скорости. На улице четырехугольная пневматическая подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду независимо от режима движения. 9-ступенчатая коробка передач ищет передачи на низких скоростях. Хотя спортивные режимы решают эту проблему, их смены могут быть слишком резкими для повседневной езды. Поддерживающие сиденья обнимают тела пассажиров во всех нужных местах.

Hyundai не так удобен, но на улице терпимо. То есть, пока он не переведен в режим N. Амортизаторы настолько затвердевают, что кажется, что поездка может привести к разжижению наших почек. Шестиступенчатая передача позволяет третьей и четвертой передачам работать в течение длительного времени, а затем сразу переходить на шестую для круизов по шоссе. Автомобиль не страдает от выхлопных дронов и тормозов, а также не позволяет водителям играть со своими мобильными телефонами благодаря механической коробке передач.

Стоимость

AMG выглядит так, как будто он стоит почти 190 000 долларов, а Hyundai чувствует, что он стоит менее 30 000 долларов.

С 22-дюймовыми хромированными колесами в виде моноблока, задним антикрылом, матово-синей краской, массивными передними воздухозаборниками и зияющей передней решеткой Panamericana, наш AMG GT кричал: «Посмотри на меня!»

Veloster, как ни странно, более тонкий, с 19-дюймовыми колесами, любезно предоставленными Performance Package, хорошо интегрированным задним спойлером, который не выделяется, и синей краской Gulf. Торчит только красная помада на носу. Он по-прежнему говорит о горячем хэтчбеке, но по сравнению с AMG GT или Honda Civic Type R он не такой смелый.

Hyundai Veloster N 2019 года - лучший автомобиль для покупки в 2020 году
Салон AMG GT отделан кожей, деревом, металлом, пластиком soft-touch и серебристо-матовым пластиком. Стена из экранов с 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков рядом с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном создает высокотехнологичную среду. Все это выглядит дорого.

Интерьер Veloster N демонстрирует корни экономичного автомобиля с твердым пластиком, простой аналоговой приборной панелью, ручным ручным тормозом и информационной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном.

И AMG GT, и Veloster N являются хэтчбеками под угрозой. У Mercedes четыре двери плюс люк, но задняя часть невелика и не упакована хорошо, хотя две хорошо поместятся на заднем сиденье, если они не слишком высокие. В Hyundai есть три двери и люк, поэтому садиться на заднее сиденье и выходить из него затруднительно. На заднем сиденье мало места для головы, коленей, ног и ступней, и его лучше использовать для перевозки груза или маленьких детей.

Конечно, есть победитель.

Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe молниеносно быстр, звучит скупо и обладает всем техно-волшебством, которое мы ожидали от немецкого роскошного седана, но он тяжелый, дорогой и компактный.

Достаточно быстрый, интуитивный и в основном пригодный для жизни, Veloster N - это определение хот-хэтча. Его интерьер кажется бюджетным, а поездка может быть слишком жесткой. Гудок на трассе и оружие на улице, его предложение производительности трудно превзойти.

Самое главное, Hyundai Veloster N - это весело. На самом деле, это веселее, чем более дорогой, роскошный и быстрый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Это приносит Hyundai Veloster N победу в этом сравнении.