Mercedes-Benz GLA 2021 года представил красивый редизайн
Mercedes-Benz только что выпустил компактный кроссовер-внедорожник GLB , но автопроизводитель не собирается отказываться от своего существующего варианта в этом сегменте, GLA, который был переработан для модели 2021 года.
Несмотря на то, что они находятся в одном сегменте, эти два автомобиля, скорее всего, понравятся разным покупателям. Новый GLA сохраняет форму штриховки текущей модели, чтобы отличить ее от более квадратной модели GLB. GLA также имеет гораздо более короткую колесную базу, чем GLB, что должно сделать его лучшим вариантом для прогулок по городу, хотя недостатком является то, что он подходит для пяти, тогда как GLB может вместить семь.
Новый GLA был представлен в классах GLA250 и GLA35, последний был разработан AMG Skunkworks. GLA45 все еще находится в разработке, и скоро появится аккумуляторный EQA на базе GLA. Гибрида GLA также возможность.
Автомобиль основан на тех же принципах, что и последние модели A-Class, CLA и GLB, что означает переднеприводную компоновку, 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. GLA250 оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 221 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут, с приводом только на передние колеса в стандартной комплектации, а полный привод включен в список опций.
GLA35 также имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4, но более здоровый 302 л.с. и 295 фунт-фут и стандартный полный привод. Возможный GLA45 также будет оснащен 2,0-литровым двигателем Turbo-4, но он должен иметь 382 л.с. в стандартной комплектации и безумные 416 л.с. в S-образной форме. Его система полного привода также будет иметь задний уклон.
Набор 18-дюймовых колес является стандартным для GLA250, а 19-дюймовый набор является стандартным для GLA35. GLA35 также получил спортивную подвеску и специальные калибровки AMG для трансмиссии.
Интерьер последних компактных автомобилей Mercedes намного превосходит конкурентов, и это, безусловно, относится к новому GLA. Есть цифровые экраны для комбинации приборов и информационно-развлекательной системы, каждый размером семь дюймов в стандартной комплектации (10,25 дюйма в GLA35). Автомобили также поставляются с активацией естественным голосом, передними сиденьями с электроприводом в восьми направлениях с функцией памяти, многофункциональным рулевым колесом и интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.
Некоторые электронные системы помощи водителю также входят в стандартную комплектацию. К ним относятся ассистент торможения, помощь при боковом ветре и задняя дверь с электроприводом. Стоящие опции включают адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке и камеру объемного обзора.
Следующим летом новый GLA поступит к дилерам в классе GLA250. Ожидается, что GLA35 появится к концу 2020 года. Цены будут объявлены ближе к запуску на рынок, но ожидается, что он начнется чуть ниже базовой отметки GLB в 37 595 долларов.
Daimler и Bosch запускают сервис беспилотных автомобилей в Кремниевой долине
Материнская компания Mercedes-Benz Daimler и поставщик автомобилей Bosch начали пробную услугу беспилотного вождения в самом центре Кремниевой долины, в частности между центром города и западом Сан-Хосе, вдоль оживленного коридора Сан-Карлос / Стивенс-Крик.
Сан-Хосе с более чем миллионом жителей является третьим по величине городом в Калифорнии, что делает его идеальным местом для начала судебного разбирательства.
Испытание проводится для службы такси по требованию с использованием прототипов беспилотных автомобилей на базе Mercedes-Benz S-класса. Это не публичное испытание, поскольку только избранные пользователи могут совершить поездку на одном из прототипов, что они могут сделать через специальное приложение. А за рулем все еще находится водитель-безопасник.
Услуга ограничена определенным местом посадки и геозонированным маршрутом, что соответствует уровню 4 по шкале SAE способности управлять автомобилем . Конечная цель - это система уровня 5, в которой беспилотный автомобиль может работать с теми же возможностями, что и человек-водитель.
Daimler и Bosch уже несколько лет совместно разрабатывают свою систему самоуправления. Исследователи будут использовать это испытание для дальнейшей тонкой настройки системы и понимания того, как беспилотные автомобили могут дополнять существующие виды транспорта.
Bosch обрабатывает компоненты, указанные во время разработки, такие как датчики, исполнительные механизмы и блоки управления. Перед Daimler стоит задача интегрировать необходимое программное и аппаратное обеспечение в автомобили, а также предоставить прототипы и испытательное оборудование. Обе фирмы тестируют беспилотные автомобили на дорогах общего пользования как минимум с 2013 года.
Их цель - разработать модульную систему автономного вождения, так называемого «автоматизированного водителя», которую можно будет установить на различные типы транспортных средств.
Daimler также работает с BMW Group над беспилотными автомобилями. В феврале они объединили свои усилия, а в июле заявили, что стремятся к 2024 году продавать автомобили с возможностью самостоятельного вождения до 4-го уровня . Первоначально система будет ограничена шоссе и парковками. Оба автопроизводителя также планируют создать систему, способную обрабатывать городские районы и центры городов, хотя сроки появления этой функции еще не объявлены.
